什么是汽車水泵？

在汽車發動機的缸體中，有多條供冷卻水循環的水道，與置于汽車前部的散熱器 (俗稱水箱) 通過水管相連接，構成一個大的水循環系統。安裝發動機上的出水口。有一個水泵，由風扇皮帶驅動，將發動機缸體水道中的熱水泵出，將冷水泵入。水泵旁邊有一個恒溫器。汽車剛啟動時 (冷車) 不開啟，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環 (俗稱小循環)，直到發動機開啟時溫度達到95度以上，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前進時的冷風吹過水箱，帶走熱量。

結構
離心式水泵廣泛應用于汽車發動機。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件組成，是汽車的主要組成部分。

汽車微水泵

工作原理
發動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，在離心力的作用下被甩。

汽車防凍液循環水泵:

到水泵殼體的邊緣，同時產生一定的壓力，然后從出水口或水管流出。葉輪中心處的壓力由于冷卻液被甩出而降低。水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下，通過水管被吸入葉輪，實現冷卻液的往復循環。

支撐水泵軸的軸承用潤滑脂潤滑，因此要防止冷卻液泄漏到潤滑脂中造成潤滑脂乳化，同時要防止潤滑脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施包括水封和墊圈。水封動密封環與軸通過過盈配合安裝在葉輪與軸承之間，水封靜密封座緊緊地壓裝在水泵的殼體上，以達到密封冷卻液的目的。

水泵殼體通過墊片與發動機連接，并支撐軸承等運動部件。水泵殼體上還有一個排水孔，位于水封和軸承之間。一旦冷卻液通過水封泄漏，就可以將其從排水孔中排出，以防止冷卻液進入軸承腔而損壞軸承潤滑并導致零件生銹。如果發動機停止后冷卻液仍然泄漏，則表明水封已損壞。

水泵驅動
它一般是由發動機的曲軸通過v型皮帶驅動。傳動皮帶環繞在曲軸皮帶輪和水泵皮帶輪之間。曲軸一轉水泵軸就跟著轉，水泵軸又帶動葉輪轉動，從而實現機械能轉化為液壓能。

葉輪是泵的核心。葉輪本身的運動非常簡單，只是隨軸旋轉。但是，由于葉片的作用，液體在葉輪內的運動是非常復雜的，一方面隨著葉輪的旋轉作牽連運動，另一方面在葉片的帶動下不斷地從旋轉的葉輪中甩出，也就是說，它相對于葉輪移動。因此，葉輪的外徑、葉輪葉片的高度和角度以及與水泵殼體的間隙直接影響水泵的性能。

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